14款君越同时7个故障扎堆,怎么破?

4、检查保险丝，发现发动机保险丝盒子70号倒车雷达07号自适应巡航、仪表保险丝盒2号方向盘控制19号HVAC控制面板，4号无线电保险丝都烧断。

5、保险丝烧断原因：（1）电源接地短路；（2）模块内部短路。找了几个保险丝，插上去就烧。由于无线电没有通讯，可能导致MOST无法工作，先从无线电检查。

6、找了一台同型号的君越车，互换无线电模块，方向盘右侧按键有糊味；互换倒车模块，不烧保险丝了，故障车空调面板灯亮了，碟机屏亮了，但是显示防盗，安吉星灯也亮了，其他故障一样。

7、用GDS检测发现头灯模块还是无法通讯。

8、找到头灯模块电路图。

9、没夸电源接地正常，又与正常策划互换头灯模块，头灯模块能通讯，但有故障码，说明头灯模块本身故障。

10、天窗开启和遮阳帘无任何反应，根据维修经验，有可能是天窗卡滞和非正常断电引起。但是重新断电，故障一样（如是以上原因，断电有可能会恢复正常）。按照维修手册上做天窗学习，学习做不进去。

11、找到天窗电路图，按照测量天窗开关电压4.9V，遮阳帘开关电压4.9V，LIN线电压8V，天窗模块11.8V，与正常车比较，数据一样。

与正常车互换天窗模块，故障一样。无法做天窗学习，之前其他车辆更换过天窗模块，如果模块有故障，互换的话天窗应该是能动的，可能只是一些功能不能正常使用。

从测量数据上看，线路是没有问题的，可能是BCM或天窗模块、遮阳帘模块有问题。

请教其他技术主管，经分析发现一组数据不对，按住天窗开关时，GDS看故障车遮阳帘数据为关闭，闻到糊味。单独更换遮阳帘模块，故障依旧。

最后把天窗模块和遮阳帘模块一起更换，学习可以成功，故障排除。

别克君威轿车只能点火不喷油，不给饭吃哪有力气跑？

一辆行驶里程约12万km，搭载LB8 V6发动机的2004款别克2.5 L轿车。用户反映：该车发动机无法启动。

接车后，试车，启动发动机，启动机运转，但发动机无着机迹象。测量蓄电池电压，正常；连接故障检测仪，进入动力系统控制模块（PCM），无故障代码存储。既然启动机可以运转，说明PCM接收到了启动信号，接下来从燃油系统和点火系统进行排查。

接通点火开关，测量燃油压力，为295 kPa，正常；进行跳火试验，各气缸火花塞均能产生高强度的蓝色火花，说明点火系统正常。

难道是喷油器不喷油？起动发动机，同时用试灯测试各气缸的喷油信号，发现均无喷油信号，由此推断PCM未接收到触发喷油的信号，因此未发出喷油指令。向进气管喷化油器清洗剂，发动机能起动着机，这表明推断正确。

那究竟PCM未接收到什么信号，才使其不发出喷油指令呢？经过思考首先怀疑是曲轴位置传感器信号。查看该车电路图（图1）得知，该车有2个曲轴位置传感器（24X和7X）；进一步查看维修资料得知，24X主要用于检测发动机转速低于1600 r/min时的发动机转速，7X主要用于检测发动机转速高于1600 r/min时的发动机转速。由于维修资料上都是在解释24X和7X如何控制点火正时的，至于两者如何控制喷油没做说明，因此只好2个一起查了。

24X是霍尔式传感器，安装在发动机右侧，曲轴端部，缓振平衡器的后面；7X是电磁式传感器，安装在发动机气缸体后下方，排气管的下部。对24X和7X及其线路进行外观检查，未发现异常；接通点火开关，用万用表测量24X电源端子的电压，为0V（正常为12 V），这说明此端子上的导线存在断路或对搭铁短路的故障；仔细检查24X的线路，在剥开24X的线束时发现3根导线粘结在了一起。至此，故障原因变得清晰：由于线路老化，24X的电源线、搭铁线及信号线粘结在了一起，使PCM接收不到24X的信号，导致PCM不发出喷油指令。

重新处理24X的线路后试车，发动机可顺利启动。

故障排除后，还进行了一些试验，结果表明：在启动发动机时拔下24X，发动机只点火不喷油，无法起动着机，但在发动机着机后再拔下24X，发动机不会熄火，即在启动发动机时，PCM只有接收到24X的信号才会控制喷油。另外，若24X信号失准，容易造成发动机起动困难的故障；7X的线路靠近排气管，很容易受热老化，若失去7X信号，火花塞不跳火。