277匹/428牛米的十代思域来了!还是自动挡的哦

晓生说车

= 713期 =

前不久，晓生写了一篇十代思域（MT）改装车的文章《不开玩笑！改装后283匹/520牛米的十代思域真有挑衅本事》引来了不少关注，确实，花5万就能将马力提升到283匹，而扭矩更是达到了520牛米，这样的底子还真不是其他紧凑型车能够做到的。

不知道大家还记不记得，那篇文章的最后晓生还做了预告，就是本篇主角，十代思域（CVT）改装车也隆重出炉了，不过需要跟大家道个歉，之前的数据有些出入，经过多番核实，最终数据为最大马力277匹/最大扭矩428牛米，这也足够让人惊叹不已了。话不多说，一起来看看这辆十代思域到底有什么实力吧：

从外观上看，相信大家会发现，这台自动档与之前报道的手动档车型就像是“孖兄弟”，除了同是暗金蓝车身色，且所用的改装件是几乎相同的。譬如同样换装了yofer品牌的鸭嘴尾翼和后尾唇，只是这台采用了碳纤维材质。

至于轮毂方面，该车换装的是18寸dov定制rays款，且低调地选择黑色款，但整车展现出来的气势还是足够吸引眼球的。

由于常常会跟着同伴参加TrackDay赛道活动，因此轮胎也换装了westlake（威狮）的Sport RS高性能半热熔轮胎。

不过该车的车主是“赛道新手”，因此刹车系统做了更全面的升级（手动车型仅换装高性能刹车片），改用了AP pro5000+竞技卡钳 (配330碟)，让车主在赛道上“厮杀”会更有底气。

而底盘方面的升级与手动档车型也是一样的，悬架则换装32段阻尼可调的LT绞牙避震，并用定制李子串（用处请查看手动档那篇文章）来提高车辆的操控性能。

同时，全车加装了TCR全套车身强化件来提高车身刚性，并能抑制高速过弯时的车身侧倾，这在赛道上起到关键作用。

来到热血澎湃的部分---动力，不过当你看过手动档那篇文章就会发现没有太多惊喜，毕竟“补品”也还是相同的。譬如injen长管进气系统、带阀门CSK全段排气、NGK Racing竞技火花塞等等。

最重点的还是GT TUNE GT500电脑，经过特调程序后能爆发277匹最大马力/428牛米最大扭矩！效果如何？还是看片更直观：

L档0-100km/h加速表现

S档0-100km/h加速表现

通过视频可见，在2000rpm弹射起步下的0-100km/h加速表现还是相当可以的，虽说没有D--BOX也没有准确成绩，但回头晓生会找到封闭道路或下赛道时再给大家做测试。此外，调完电脑后是需要加98号以上的汽油才会发挥最佳的动力输出。

值得一提的是，由于GT500的这套程序自带5寸的触摸屏，可作为多功能仪表盘，挡位提升、空燃比、进气压力、油门深度、水温、机油温、机油压力以及涡轮压力都可以随时观察，省下了购买各种仪表的钱。

看到这里，相信又有不少网友会质疑：发动机、变速箱受得了吗？放心，没问题！视频上证明了这一点。而且该车在冷却系统方面也做了不少优化，譬如换装了SABER品牌的中冷、水箱以及油冷等产品，在赛道上也有稳定表现。当然，在使用寿命上必定会大打折扣，如果想“长命”点就必须从内部硬件上做优化。总体而言，十代思域确实是一辆非常好玩的车型，哪怕是拿自动档来改装也有非常出色的表现，本田超跑？没毛病！

改装清单：

18寸dov定制轮毂rays款

westlake（威狮）的Sport RS高性能半热熔轮胎

AP pro5000+竞技卡钳 (配330碟)

SABER中冷，水箱，油冷，波箱油冷

injen长管进气

csk全段阀门排气（无三元)定制尾嘴

GT500特调电脑 277匹 428扭

NGK racing竞技火花塞

lufi电子液晶仪表

LT绞牙避震32段阻尼可调

tcr全套车身强化件

cusco前后防倾杆

定制李子串(长度可调)

全车乐爵士音响喇叭+小低音炮，四门隔音

yofer鸭尾

yofer碳纤尾唇

本文为《晓生说车》原创

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