新时代的曙光？法兰克福车展启示录

中秋已过，意味着9月也进入中旬，距离2019年也只剩下最后四分之一路程。一项事情完结之时我总习惯于进行总结，正好法兰克福车展大幕刚落，作为世界级A类车展，厂家的状态、展品的类型都强烈昭示着未来汽车发展方向。换言之，今后市场上将出现什么样的产品从中都有体现。当然，任何人看问题的角度都有其局限性，观点难免偏颇，欢迎您在下方与我讨论。

● 燃油不死

尽管现实与网络中都不乏“硬核”车迷，但这些年各国政策法规收紧的趋势都很明显，或者说这是半个世纪以来汽车工业的整体发展趋势。人口爆炸、资源攫取速度远超以往的今天，帮助地球多抗一天的重要性明显比半个世纪前重要。不过，有人就是喜欢逆流而上。

人类对月球的了解程度远胜于海洋亦或者是亚马逊丛林，在野外探寻极限的渴望并不会因为时代的更迭而消失不见。相反，与机械协同努力，挑战极限成为了越来越多城市人不多的乐趣。因此，硬派越野车在这个时代成为了珍惜物种，它们变得售价不菲，成为了小部分人的珍藏。

同理，那些追求极致的运动型车在这个时代也被挂上了各类标签，新旧时代交错的背景下这些具有独特个性的车型似乎成为了燃油车统治过这颗蓝色星球的最后证明，这些车型也成为了品牌彰显开发实力与整体调性的标签。

将今天的新车与多年前的产品对比，无论是造型设计，还是整体开发取向都不难嗅出其中的运动元素。不仅是中国，欧洲的购车人群年龄也是逐年降低，我们这代从小被动漫、游戏伴随成长的消费者习惯了被刺激感包围。这促使那些曾经定位中庸的产品改变自己，当然也激励厂家推出更多运动车型满足市场需求。

从1897年第一届法兰克福车展到今天，它不仅是历史最悠久的，更是因为推出产品具有风向标意义而闻名。但随着欧洲经济的整体下滑，车企对车型更新换代的态度更为谨慎，全新车系的推出也更趋于理性。

车市其实是整体经济的风向标，车企对于国际车展的态度也在悄然发生改变，虽仍有不少重量级车型公布，但更多家选择单独召开新闻发布会，从而避免在车展上与众多对手争抢菲林的情况。从观者角度讲，针尖对麦芒的比拼减少了，取而代之的是一团和气，这样的展览难免有些乏味。

当然，在有一件事情上，大家的意见、做法仍旧明确而统一，这就是节能减排。