飞机仪表功能及用途的简单介绍

本人第一次坐到飞机里看到仪表盘时，那叫一个鸡冻啊。相信大家对飞机舱内的仪表也很好奇（哈哈，没错我之前也是

那么就今天给大家简单介绍下飞机仪表功能及用途，飞行仪表其实并不是很复杂的。

高度表

高度表连接飞机的静压管来测量大气压力，提供飞机高度数据 (航空上主要以及英尺为单位的。1 ft =0.3048m  什么概念呢，举个例子 10000英尺大概有3000多米)

空速表

顾名思义，就是指示飞机速度的啦

通常以节为单位

大家应该注意到空速表上面有三种颜色，这三种颜色其实是有不同意义的。

绿色:正常运行范围

黄色：预先警告或者特殊运行范围

红色：运行极限，正常运行期间指针不得指入红色区域

垂直速率表

简单来说就是反映飞机上升或者下降的快慢的，单位通常为“英尺/每分钟”(ft/min)。

姿态仪

显示飞机相对于地平线的姿态，看姿态仪，飞行员能判断飞机姿态为偏左偏右，及偏上和偏下。姿态仪是仪表飞行时的重要仪表，在能见度差的飞行天气中，失去或不相信姿态仪，飞行员极易进入空间迷失。

转弯协调表

指示飞机转弯的方向及飞机转弯的速率。转弯协调表也可显示飞机的转弯是否为协调转弯

仪表上英文的意思是说;按照标准转弯率转弯，2分钟可以转完一圈。

 航向指示表

航向指示表指示的是飞机机头的磁方位。由于陀螺的进动性，航向指示表的指示会逐渐产生误差，因此飞行员必须时时的依照磁罗盘的指示，来校正航向指示表

发动机功率表

目前直升机上的发动机主要有两种，分别为活塞发动机和燃气涡轮发动机。多数直升机上配备的都是燃气涡轮发动机，少数轻小型直升机上配备的是活塞发动机。两者相比各有优劣势，活塞发动机比燃气涡轮发动机的加速性能要好。燃气涡轮发动机比活塞发动机高空性能要好得多。这里我们只介绍活塞发动机。

反映活塞发动机的功率表又叫做进气压力表

单位为in.Hg（英寸汞柱） 飞行过程中一般是不允许超过仪表上的红线的。起飞的时候进气压力一般在20~25in.Hg，巡航飞行中一般在15~20in.Hg。

飞行员在飞行的时候，特别是无外界参考的仪表飞行时，必须参考飞行仪表的数据，才能顺畅地飞行。由此可见仪表对飞行员来说那是相当的重要哇！

飞机上的仪表远不止这些，上面介绍的只是几种常用的。

本人只是小飞一个，以上的内容如有不足之处，不接受任何批评，只接受夸奖！

哈哈哈哈~~~~~~开个玩笑，有不足之处还请各位批评指正哈~