胎压监测系统（TPMS:Tire Pressure Monitoring System）从80年代起在欧洲豪华车市场开始应用，最早配备在1986年的保时捷Porsche 959上。现在，TPMS与ABS防抱死系统和安全气囊一起，被公认为汽车上最重要的三大主动安全设备。美国公路交通安全管理局估计，在全美国TPMS每年挽救大约660人的生命，减少3300次事故，节省5.11亿美元的汽油。
美国和欧盟已经立法，分别强制要求从2007年和2014年起销售的新车配备该系统，目前国内还没有法规要求，但很多车型已经标配TPMS。 要想知道你的车有没有配备，可以在钥匙上电，车辆自检时，看仪表盘有没有TPMS灯瞬间亮起。
据统计，高速公路上70%的交通事故是由爆胎引起的，TPMS能够及时发现并报告胎压不足，有效的减少了由爆胎引起的恶性交通事故。
但你是否以为，如果TPMS灯没有亮起，就说明胎压一直正常呢？也正因为胎压灯没有亮，你是否已经很久没有检查和调整胎压了呢？
实际上，TPMS系统只有在胎压低于正常值25%的时候才会亮灯，其主要目的是轮胎出现危险征兆时及时报警，让驾驶者提前采取措施，而不是保证轮胎一直有合适的气压。也就是说，如果胎压正常值是32PSI（大多数家用轿车的轮胎气压在30-35之间）, 只有胎压损失8PSI 到24PSI时, TPMS告警灯才会在仪表盘亮起。
因此，即使TPMS没有告警，也要经常检查和调整胎压。胎压每年大约有10%的自然漏损，况且，很多时候轮胎存在慢漏气，要经过一段时间才发现。并且胎压随着温度变化，波动也很大，如果你在盛夏给轮胎充气，到了严冬可能需要再补充一些。
因为，胎压除了涉及到安全之外，还对轮胎磨损，动力，耗油，刹车性能，操控性和悬挂系统有很重要的影响。
无论你的驾驶技术，发动机性能和底盘参数多么出色，终究都要通过轮胎与地面的接触才能体现出来，不正确的胎压导致车辆不能发挥正常的性能。4个轮胎与地面总的接触面积（Contact Patch）比4个手掌的面积稍大一些，而胎压对接触面积的影响非常明显，如下图。
胎压过低时，轮胎主要靠边缘接触地面，造成轮胎两边过度磨损，轮胎变形大，滚动阻力大，增加了油耗，轮胎温度升高，对轮胎的结构造成损伤，进而大大缩短轮胎的寿命，同时，低的胎压使转向稳定性也下降。
胎压过高时，轮胎与地面的接触面积变小，轮胎抓地力下降，轮胎的中间部位过度磨损，车辆经过不平路面时会有明显的颠簸感，同时对悬挂系统冲击力也变大。
如果轮胎气压不均匀，高速行驶时会有抖动，刹车会跑偏，同时对悬挂系统会有损伤。统计表明，胎压低于正常值10%，轮胎寿命减少15%，若低于30% ，油耗将上升10% 。下图显示了不正确的胎压造成的轮胎异常磨损。
建议每1-2个月检查一次胎压，车上常备一个胎压计或者在加油时定期检查胎压。
不要只凭肉眼看轮胎扁了一些就充气（很多车的前轮看上去扁扁的），而是要按照使用手册或者车门侧面的标签来充气。
另外需要注意的是，不要按照轮胎上的压力值充气。因为轮胎是标准通用件，可以安装在不同大小和品牌的汽车上，轮胎上的压力值是轮胎本身承受最大载荷时的压力。
但是，如果车辆要长期存放时，可以调整到该最大值，防止产生硬点Flat spot（请参考历史文章 - 长期停放，如何把伤害降到最低）。汽车上路前，要记得调整回来。
最后 ......