读懂这些汽车数字,跟朋友聊天逼格满满的

无论是否汽车爱好者，或者天天开着车在路上跑的普通汽车用户，相信都会对汽车上的各种数字非常敏感。就好像几个车友聚集在一块的时候，经常会谈论到车子的马力、速度等等。没错其实关于一台车还有很多数字是需要特别了解，同时又被绝大多数人所忽略的。本文，下面就来谈谈关于汽车的单位与数字。

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车身尺寸与轴距

1、长、宽、高

这三组数字很好理解，就是衡量一台车大小长短高低的一组数字，一般媒体都会直接写出长X宽X高的数据而不会单独列明，但不难从数字上分辨出哪个数据分别代表哪个尺寸；

值得注意的是，宽度包含了后视镜，而高度包含了离地间隙和原厂行李架。

2、轴距、前悬、后悬

所谓轴距就是前轴中心到后轴中心的距离，前悬是指前轴中心到车前端的水平距离，而后悬是指后轴中心到车后端的水平距离；前悬+轴距+后悬=车长。

 3、离地间隙

离地间隙一般以最小离地间隙的说法呈现，是指车辆在静止状态时，底盘最低点离地面的距离。

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关于速度单位的那些数字

大家最常见对速度表示用：迈、码，其实是错误的。中国的计量单位是公制，不是美国的英制。

很多车友会经常听到，或者甚至是自己也会经常说到的，对于车辆速度的形容？例如从朋友间聊天或者在电视上、甚至汽车媒体小编的口中听到过，“你猜测事故车辆当时的速度是多少？”很多人会回答“大概100码”…所以有了杭州“70码事件”，也正是这个事件！

而每次听到这样回答或者说辞后，笔者都吃了个惊，兄弟，你知道码是什么吗？

事实上，出现这种错误形容的一般会有三种情况：

1、受到当年欧美汽车文化的影响，因为美规仪表的速度表是用英里（Mile）为单位，说着说着就说成“码”了；

2、相当部分的人是出于装逼，在某些不太懂车的人面前，用“码”这个单位来形容某台车的速度，给人一种自己很懂车的假象；

3、人云亦云者不在少数，挺多的傻媒都经常这样说，就跟着说呗。

然而，在国内用“码”后者“迈”来形容汽车速度的，都是错的。下面就来说说什么才是正确的速度单位。

首先来说说长度单位：

1公里（千米）等于1,000米，时速一公里（1KM/H）就是每小时走1,000米，这个大家都懂。其次，在欧美国家用的英制仪表中，1英里（Mile）约等于1,609.344米，现实中很多人会将之读作“迈”，时速1英里每小时（1MPH，Mile Per Hour）约等于1.6公里小时（1.6KM/H）。高速公路上每小时120公里不算超速，但如果你跟人家吹牛逼说自己开每小时120“迈”的话，那就是192公里/每小时，估计到收费站你就会被扣下来！这个无知的玩笑可是要赔上12分为代价的哦。

记住我们国内的速度单位是KM/H（公里），而有一些进口车型会同时显示KM/H和MPH，对比就知道相差甚远，下图外圈是MPH，内圈才是国内使用的KM/H。

再给大家科普一下，除了1英里=1迈=1.6公里之外，1海里=1节=1.8公里；1马赫=1倍音速=340米每秒=1,224公里每小时。

再来就是另外一个经常出现的“码”，这也是很多人会吴用的速度单位，“我车开到120码”等等。事实上，确实有“码”这个单位，1码（Yard）约等于0.9米，当你跟人家说开车速度拉到190码，然而你的真实速度是——190米/每小时？码是长度单位而不是速度单位，记清楚了！

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与自身安全相关的气囊爆炸时间

笔者提到的气囊爆炸是由于汽车发生碰撞而导致气囊爆炸保护乘客，而不是气囊质量不及格而发生的爆炸。一般当汽车发生碰撞的瞬间，也就是传感器侦测到碰撞信息到开始引爆气囊的时间为10-20毫秒（MS），而开始充气到充到最大的时间为30毫秒。也就是说从开始碰撞到气囊膨胀到最大的时间约为45毫秒（平均值）左右。而人从碰撞瞬间到接触气囊的反应时间约为70毫秒，也就是当气囊内的空气从最大值开始慢慢放气的时候，这样是最安全的。

很多人以为安全气囊是在靠爆炸出来的作用力“顶住”撞向前的人体，如果真的是这样，这个人早就死了。正确的理解是：气囊爆炸充气最大然后开始放气时，才是给人撞上去的，因此需要一定的时间差，从气囊引爆到放气平均为45毫秒，而人体受撞击后反应时间为70毫秒，这就刚好处于气囊放气的时候了。

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马力、扭力

说完了最重要的几项数字之后，再来说说发动机功率，很多人不知道1匹是个什么概念。1匹马力（HP，Horse Power），理论上就是735.5瓦特（W），如果形象点的说就是将一个75公斤的物体在1秒内提升1米。

除了马力，咱们还会经常听到扭力，而扭力相对马力更加羞涩难懂，简单来说就是引擎曲轴转动的力量，从曲轴延伸一米长的力臂，在另一头接上一公斤物体匀速旋转，这就是一公斤米扭力。而根据不同国家地区惯用的单位，分别有磅/尺、牛/米以及公制单位：公斤.米。其实，汽车的动力单位有多种表示方式，国内的很多汽车参数表，马力数字用公制单位千瓦；到了扭力数字就用物理单位牛米等等。其实，用什么表示方式没所谓的，你喜欢就好。

简单点理解，“牛/米”与“公斤/米”的换算只需将“牛”除以10便可以，因为1公斤=9.8牛。而磅每尺则比较麻烦，一公斤约为2.2磅，而一米约为3.2英尺，当遇到磅/米的扭力单位时，则需要各自换算成公斤和米了。

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阻力与压力的数字

除了马力与扭力等常用的与“力”有关的数字之外，还有一些相对比较缥缈，但却又与汽车、驾驶息息相关的力，那就是空气阻力与压力。

首先来简单了解空气阻力，咱们经常说的汽车风阻系数，可以简单将它理解为汽车迎风时所受到的阻力的大小，其公式为：风阻系数=正面风阻力x2÷（空气密度x车头正面投影面面积x车速⊃2;），单位为Cd，数值介乎于0-1之间。科学上定义风阻系数最小的是雨滴，为0.05Cd，飞机的风阻系数为0.08-0.1Cd，而现代汽车的风阻系数则是0.2-0.5Cd之间，风阻系数越小，对汽车的噪音、油耗等都有着明显的影响，因此很多车厂都将风阻系数纳入汽车设计时的重要一环。

其次来看看压力相关的数字，对于压力，面对的最多了除了Turbo输出的压力之外，就是轮胎的压力。而在轮胎压力当中，其实也有着不同的单位了，例如目前常用的Psi和Bar（巴）等。在读书时候物理上所了解的压力单位为帕斯卡（Pa，帕），1帕有多大，理论上是1牛顿/平方米（N/m⊃2;），抽象理解就是一粒芝麻将它碾碎平均铺在一平方米的地方上所产生的压力，这实在是太小了，因此后来衍生出KPa（千帕）和MPa（兆帕），以及后来轮胎压力单位中常见的Psi和Bar。

在自然界中，一个标准大气压（ATM）=0.1MPa=100KPa=1公斤/平方厘米（Kg/cm⊃2;）（注意单位已经与帕不同了），同时也能理解为“1公斤的力”。国内常用的表述轮胎压力的单位常用Bar，而在欧洲等采用英制单位的国家则常用Psi，那究竟1Bar和1Psi是究竟有多呢？1Bar的单位同样是公斤/平方厘米（Kg/cm⊃2;），且1Bar=1公斤/平方厘米=一个标准大气压。Psi（Pounds per Square Inch）由于是英制单位，因此单位为磅/平方英寸（lb/in⊃2;），且1Psi=1磅/平方英寸≈1/14个标准大气压。因此1Bar≈14Psi，当你为轮胎充气的时候就需要了解一下轮胎和充气机用的是什么单位了。

图上为汽车轮胎充气压力标识，220KPa，也就是2.2个标准大气压，也是2.2Bar。

虽然这些数字咱日常不会轻易用到，但作为一名车主、爱车之人在汽车上所用到的数字、单位等都需要准确、用对。在完全不懂的人面前乱用，可能会被认为懂很多、很酷。但如果在懂行的人面前，不但闹笑话，而且还丢人！