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满血复活——东风悦达起亚新一代智跑

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在这个春暖花开之时,东风悦达起亚打出了一张重量级的王牌,推出了一款被寄予希望的新车,这款车就是新一代智跑。




时至今日,各个厂家都在推出各种SUV车型,配置和性能均有不俗表现,在这种压力的情况下,全新一代的智跑拥有足够的实力横扫市场吗?小编带着这个疑问,试驾了这款带有“神圣使命”的SUV



彻头彻尾的外观改变

当我刚刚看到这款车的时候,它的外观让我误以为这是起亚旗下的一款全新SUV车型,直到我看到车尾部的“SPORTAGE”标志才恍然大悟。



相比2016款,全新一代智跑外观设计更加的稳重大气,全新智跑的长宽高为4460mm / 1850mm /1695mm,而老款车型为4450mm /1855mm / 1660mm



从账面数据上可以明显看出,新款车型更长、更高,这使得车型整体上看起来更加的魁梧。相比很多当下较为畅销的同级国产SUV车型,虽然智跑在车身尺寸上的优势并没有凸显,可已经胜过了很多合资品牌。

 


从细节上不难看出,起亚为了迎合消费者的喜好,在设计上增添了许多全新的元素在其中。




从鹰眼大灯、立方体式雾灯、LED尾灯以及更大的进气格栅都凸显出此次换代后的全新设计语言。



大家可能认为,智跑的外观设计与车身尺寸并没有体现出很多的亮点。没错,相比时下火热的VV5、荣威RX5等车型,智跑的外观设计并不是非常具有未来感,但不可否认的是,在融入家族设计语言后的智跑,更具有一种成熟气息,也更是起亚旗下造型最硬朗的一款车。



配置是最大的亮点

外观的改变也许并不会非常吸引人,但是车辆的配置却会引人驻足。相比上一代车型,全新的智跑所搭载的配置更丰富也更实用。例如悬浮式8英寸的中控屏、自动空调、全景天窗等。



此次换代,智跑引以为傲的车内空间并没有让我们失望,本人身高1米75,体重70kg无论坐在前排还是后排的时候,并没有感到任何的局促感,座椅的支撑感也很好。



后排座椅可以4/6分折,前方配有空调出风口。座椅放倒后,后备箱空间足够宽敞,很适合家庭和年轻人使用。



后备箱完全可以应对日常的空间要求,如果还不够使用,可以将自行车或滑雪板车等户外运动物品放在顶置行李架。除此之外,全景天窗在其它同级别同价位的车型中也许只有顶配才会出现,而智跑却是全系标配。



在车辆安全配置方面,智跑为自己搭载了起亚最新的安全技术DRIVE WiSE智能安全辅助系统(FCALKADAW),并且它还配备了TPMS独立数显胎压监测系统、高效EPB电子手刹+自动驻车等功能。



方向盘右侧是主菜单和定速巡航按键。



蓝牙电话也是现代车型的必备配置。



与时代接轨的悬浮式显示屏。



变速器前面配有12v电源和USB接口。




动力输出线性

全新智跑的动力输出来自于一颗2.0L的自然吸气发动机,最大功率为118千瓦。那么也就是说大家如果想通过这款引擎得到暴躁的动力输出显然是很难的,不过虽然引擎马力不够霸道,但足以应付市区以及日常使用。



值得一提的是,在不同的使用模式下,仪表盘所显示的画面不同。



虽然动力并不是智跑的强项,但平顺的传动系统却是一个加分项,新一代智跑搭载了6速手动以及6速手自一体变速箱。



当我实际驾驶时,这款车给我一个很安逸的感受。切换到SPORT模式,狠踩油门后,虽然没有当下流行的涡轮增压发动机般的暴躁推背感,但发动机开始“咆哮”后车速明显提升却并不激进,这完全得益于工程师们对变速箱的调校。



通过试驾,我现在收回了我的疑问以及顾虑,它非常适合当下年轻人以及中国小康家庭的口味,硬朗的外观、丰富的配置以及较大的车内空间等等,这一切都是为中国家庭量身定制的。智跑的2.0L的排量不论从油耗还是保养成本来说都是一个当下可以接受的标准,动力输出足以让使用者在市区中驾驶游刃有余。



第一代起亚Sportage概念车于1991年问世,当时市场上还没有城市SUV这一说,几乎全都是硬派的越野车。而如今,大尺寸“SPORTAAGE”尾标的新一代智跑,虽然失去了曾经的年少轻狂,但更贴近了生活,更抓住了中国人的用车理念。新一代智跑,它也许真的可以为起亚在市场中打一场漂亮的攻坚战。




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