奔驰S320雨刮器故障的检测与维修

1、根据车速及雨滴传感器信号控制，当雨刮位置于“1”挡及“2”挡时，自动控制开始作用，当车速低于5km/h以下时(车速信号由左前轮车速传感器送到仪表

故障检修案例：

故障现象：一辆2000年产奔驰W220S320轿车，用户反映该车的雨刮器第一挡(间歇挡)只能动一次，以后不再持续工作(即无间歇挡工作)，其他挡正常。该款车的雨刮器控制完全改变由开关信号控制继电器模式，是由控制单元之间的CAN-BUS网络信号传输综合控制。

故障检修：此车雨刮器电路系统由雨刮器开关(组合开关总成S4)、组合开关控制单元(N80)、SAM、雨滴传感器(采用光电式传感器)、车外温度传感器、喷水电机和风挡玻璃喷嘴(备加热功能)组成。雨刮电机的控制过程如图2所示。因此造成间歇挡失效的可能原因有：组合开关间歇挡开关损坏，组合开关控制单元N80损坏，SAM(FL)损坏，雨刮继电器(1、2挡)损坏，雨滴传感器及其线路有故障，以及车顶面板控制模块故障。

用故障诊断仪“修车王”的奔驰专家卡对SAM(FL)和头顶面板控制模块进行检查，均未发现故障码。由于LO和HI挡都工作正常，结合雨刮系统工作原理分析，笔者怀疑故障可能发生在头顶面板控制模块或雨滴传感器及其线路上。首先检查雨滴传感器，用万用表测量雨滴传感器1号端子电压和3号端子与车身之间电阻均在标准值之内；然后测量SAM(FL)B2电压，发现用高压水枪喷射前风挡玻璃或前风挡玻璃没有水时，B2端子电压一直都为2V左右，说明雨滴传感器已损坏。拆下雨滴传感器后，发现雨滴传感器是不久前用双面胶粘贴上的。询用户后，得知该车在前不久因前风挡玻璃出现裂纹更换了前风挡玻璃。在没更换玻璃之前，雨刮器每个挡位都工作正常，但更换前风挡玻璃之后一直都没有用过雨刮器的间歇挡，前几天下小雨用间歇挡才发现上述故障。至此，故障已经明了。在把雨滴传感器表面的双面胶去除后，直接把雨滴传感器贴在前挡玻璃上(同时开启雨刮的间歇挡)，然后用水洒在前挡上，间歇挡正常工作。查询相关资料后，得知该车的雨滴传感器必须使用特殊胶合剂粘贴在挡风玻璃上，不可使用双面胶，否则雨滴传感器无法感应雨滴量。最后，在将雨滴传感器用奔驰专用胶合剂粘贴于风挡玻璃上后，故障排除