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日产途乐,用的什么绝招挑战了陆巡的霸主地位?

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在国内,聊硬派越野SUV,相信大多数人都认识陆巡、霸道这些丰田SUV,而且霸道和陆巡的销量数据也确实很耀眼,但是要说去年陆巡的销量冠军宝座不再是因为谁呢?有人会说是霸道,因为新的销量王是霸道,但是库哥要和你说的是,并不是因为自家兄弟霸道,而是因为另外一款硬派越野车——日产途乐。途乐绝对是2017年平行进口车市场的一匹黑马,凭借突出的性价比从16年未平行进口到17年一下成为前三。


“途乐”这哥们是谁?

作为陆巡、霸道的最大竞争对手,日产途乐一直被越野发烧友称为“沙漠王子”。事实上,丰田陆巡和日产途乐都在1951年诞生的。而正是从那一年开始,这两款硬派越野SUV就逃离不了互相竞争的命运。相比大家熟悉的陆巡,途乐本身也拥有了非常强大的越野性能。正是因为其皮实、耐操以及强悍的越野脱困能力,途乐也被选为联合国维和部队的官方用车。

不管是拼历史,还是拼国际市场上的表现,途乐和陆巡都是可圈可点的,而且他们在国际市场上本身就是分庭抗礼的,不像在中国市场,途乐因为进入中国为时尚晚,所以很多人还不是很了解途乐这款车。

2016年之前,日产途乐整个产品系列只有一款5.6L V8车型在华销售,而且落地高达100万元的价格,也让很多热爱越野的发烧友望而却步,所以在进口车销量榜单上,途乐几乎不可能与丰田陆巡、霸道相抗衡。百万级别的豪车,却是日产品牌,所以很多人并不会选择5.6的途乐,导致途乐在中国的地位很是尴尬,销量也是比较可怜。

在2017年,平行进口版的日产途乐4.0进入国内,而且起步价只有50万元左右,相比乞丐版的陆巡更是便宜了10万元左右。正是因为终端价格的下探,加上本身较高的产品力,沉积很久的途乐一下被引爆,迅速以黑马身份成为上半年平行进口车榜单的第三名。东风日产也是看到途乐这么火爆局面,也引进了4.0排量的途乐,甚至是在展车都没有到位的时候仓促上市,在刚上市的时候,4S店里摆的展车都是中东版的,而且名义上的中规进口的途乐4.0其实也是通过平行进口商才进入国内的,和中东版途乐没有什么差别。

 途乐有何绝招?

目前,在中国市场,2017款和2018款日产途乐均有售,共有XE、SE和LE三个版本在售,其中XE和SE均搭载4.0L发动机,而LE搭载的是5.6L发动机。而且和中规版本的途乐基本重合,没有多大的差别。

外观上,日产途乐从Y60到现款Y62,整体设计风格都是低调大气。而定眼一看日产途乐的外观,基本和英菲尼迪QX如出一辙,硕大的车头拥有吞噬一切的可能。

镀铬饰条装饰的宽大进气格栅,非常具有视觉冲击性。棱形的大灯内嵌着C型日间行车灯,给原本呆呆的车头带来一点灵动和时尚。

途乐的侧面基本没有太锐利的线条,更多是平滑和圆润。细节方面,熏黑设计的A柱、镀铬包围的两侧发动机进气口、以及宽大的踏板,都体现了途乐的硬派风格。较短的前后悬设计,使得途乐拥有非常出色的接近角和离去角。

而途乐的长宽高分别为5140mm×1995mm×1955mm,轴距达3075mm的途乐,已经达到了顶级全尺寸SUV的车身尺寸。相比陆巡尺寸还要更大一些。

车尾部分,没有任何复杂夸张的设计,更多的是简单的车身线条。而方方正正的尾灯造型,正好映衬了胖乎乎的外形。XE版本的是白色尾灯,虽说看起来不是那么高级,但是也并不掉档次,SE版本的红色尾灯就让途乐尾部生色不少。

内饰风格上,途乐没有外观上的霸气外露,而更多是低调内敛。木纹装饰板,非常具有家居感,为乘客营造了良好的舒适氛围。鸥翼式的中控台,加上双线缝合的工艺,体现这台硬派SUV的高档。低配版本的黑色内饰确实看起来比较丐了,不过坐在车内,还是能给你一定的舒适享受的,特别是门把手,相比陆巡还是有质感不少的。

细节方面,真皮包裹的四幅方向盘,粗细均匀,而且还配备了加热功能。

相比传统车型,途乐仪表盘增加了蓄电池电压和机油压力两个仪表,这对于越野性能要求极高的车辆来说,非常重要。

超长轴距也换来了相当充裕的内部空间,所以途乐拥有2-3-2的7座布局,第三排空间也是比较可以的,不过就是如果用上第三排,后备箱的空间就比较小了,不过这是所有7座车都存在的问题。

得益于庞大的车身尺寸,以及合理的内部空间布局,使得整车内部储物空间也非常充裕,550-1490L的超大后备厢空间在同级别中以及非常具有竞争力。

动力方面,途乐4.0拥有4.0L V6发动机,配备7挡手自一体变速箱,实现最大马力279Ps,最大扭矩394Nm。这样的参数相比陆巡4.0L更占优势

而作为越野SUV,全时四驱是必须。途乐搭载了带有ABLS轮上辅助的全时四驱系,在多片离合器式限滑差速器的基础上并联了一套机械式分时四驱结构。这款四驱系统的最大优点在于,能实现前后轴的扭矩在1:99和50:50之间自由调节。

途乐PK陆巡,胜算多少?

综合来讲,途乐是非常具有竞争力的硬派越野SUV。而很多消费者在意向购买的时候,都会或多或少去对标丰田陆巡。毕竟在川藏线上,丰田陆巡粉丝更多点。那么如果日产途乐PK丰田陆巡,胜算到底多少?

如何判断一台车越野性能是不是给力,首先要看看一些车辆车身参数,比如接近角、离去角、涉水深度。而从参数来看,途乐本身接近角和离去角非常具有优势。所以途乐只是进入中国市场较晚,并不是说它这个车不好,但是进入中国后表现这么好就可以看出这个车确实是有很强的实力的。

其次,我们来看看差速器。途乐采用的是多片离合差速器,而陆巡采用的是托森中央差速器。相比之下,途乐多片离合差速器最大的优点在于后轴可以最大分配99%扭矩,而陆巡后轴最多只能分配到72%。但这不代表途乐的越野性能就比陆巡强。因为本身陆巡的托森中央差速器能实现瞬间将动力转移到附着力高的轮胎,防止轮胎打滑。而且托森没有多片离合器的过热现象。所以说,从限滑差速器来看,陆巡的极限脱困能力是要更强。

此外,底盘也是一个关键因素。两款SUV都是采用了非承载式车身。而途乐采用了前后双叉臂式四轮独立悬挂系统,同时装配了车身动态液压控制系统,实现了不同工况不同车身姿态的调整。而陆巡采用了前双叉臂独立悬架加后整体桥的组合,这种结构更加简单,但是抗冲击能力比较强。所以从底盘技术来看,途乐和陆巡不分上下。

而动力方面,如果拿最低配车型来对比,4.0L V6自吸发动机的途乐,相比同样为4.0L的陆巡来说,越野动力更加突出。

当然,我们不能忽视一个问题。因为中国市场早期很少有途乐车型,所以相比之下市场保有量还是陆巡占优势。这就会涉及车辆维修和配件筹备方面,陆巡会比途乐更有优势。不管是在川藏线,还是一般的城市里面,看到陆巡的几率要比途乐大太多,路边随便一个修理店就可以修陆巡或者给他换配件,但是途乐的保有量确实要少不少,虽然日产品牌的售后也是比较省心的,不过要想在保有量上和陆巡一争高下,还有一段路要走。

途乐为什么能这么火呢,很重要的一个原因就是性价比。那么从消费者追求的性价比出发,能满足日常需求的4.0L V6中东版陆巡,价格基本要破60万元。而同等配置下的途乐价格整整少10万元。而两款硬派SUV本身都拥有非常出色的越野性能,当然各自有各自突出的优点,比如途乐就是三围要比陆巡稍胜一筹,性价比较高。所以如果你能接受途乐呆呆的外形,那么乞丐版的途乐其实是不错的选择。



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2018款中东版陆巡4000


2018款中东版途乐XE4.0






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