助力微型电动车 聊聊法雷奥的48V世界

一想到车底铺满了高压电池组，很多消费者或许多少还是有一些忧虑，但如果我告诉你它的电压只有48V，你是不是会放心很多呢？来自法国的供应商法雷奥在最近的CES展上告诉我们，未来的微型电动车很可能会逐渐“48V化”！

――法雷奥算是48V领域的“老司机”

随着传统的12V电压系统难以承载如今更强更丰富的电气化部件，48V这个电压数值成为了目前汽车领域的热词，越来越多的新车里开始加载了48V电压。例如奥迪的SQ7上量产了48V供应的电动涡轮增压器和主动式防倾杆；奇瑞、长安等中国品牌也研发出了自己的48V的轻混系统。

这些48V电压的应用案例基本上都只出现在了汽车的小部分用电器上，将48V电压加载到电动机上来驱动整车或许很多人都没有想过，但法雷奥便做出来了。

――“48V低电压”与“微型电动车”更配哦！

升高电压确实有着诸多的好处，例如功耗损失小，驱动电机的效率更高。因此，如今纯电动汽车的电池电压设计得越来越高，日产聆风电池组电压为360V；特斯拉MODEL S为400V、比亚迪秦为560V，而比亚迪唐更是达到了700V。

显然，法雷奥的48V电池系统是不可能适用于上述这些纯电动汽车的，那它为什么要做呢？目的很明确――剑指微型电动车！

法雷奥将市场伸向了微型电动车领域，研发出了48V电压系统下的电动机、变压器以及传动系统等，为了向车企们展示自己的实力，它与上海交通大学合作研发了一辆