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共轨发动机维修方法及案例

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一、电控柴油机常见维修方法


1.先外后内 在发动机出现故障时,先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。 这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障,却对系统的传感器、 电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查,即真正的故障可能 是较容易查找到却未能找到。


2.先简后繁 能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观诊断最为简单, 我们可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出 来。 直观诊断未找出故障,需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行诊断时, 也应对较容易检查的先予以检查。


3.先熟后生 由于结构和使用环境等原因,发动机的某一故障现象可能是以某些总成或 部件的故障最为常见,应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障, 再对其他不常见的可能故障部位予以检查。这样做,往往可以迅速地找到 故障,省时省力。


4.代码优先 电子控制系统一般都有故障自诊断功能。当电控发动机运行时,故障自诊 断系统监测到故障后,以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内,同 时通过“检测发动机”等警告灯向驾驶员报警。这时可人工或仪器读取故 障码,并检查和排除故障码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除 后,如果发动机故障现象还未消除,或者开始就无故障代码输出,则再对 发动机可能的故障部位进行检查。 


5.先思后行 对发动机的故障现象先进行故障分析,了解可能的故障原因有哪些,然后 再进行故障检查。这样可避免故障检查的盲目性:既不会对与故障现象无 关的部位作无效的检查,又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故 障。 


6.先备后用 电子控制系统的一些部件性能好坏,电气线路正常与否,常以其电压或电 阻等参数来判断。如果没有这些数据资料,系统的故障检查将会很困难, 往往只能采取新件替换的方法,这些方法有时会造成维修费用猛增且费工 费时。因此在检修该型车辆时,应准备好维修车型的有关检修数据资料。


除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外,另一个有效 的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量,并记录下来,作 为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作,会 给系统的故障检查带来方便。


二、发动机使用注意事项


1、拆换整车或发动机上的电器件时必须先关掉电源后进行。


2、电路中不允许用铜丝等导体代替保险或易熔线,不允许用 规定以外的保险丝。 


3、当发动机正在运行或点火锁处于ON档时,不能断开电源总开关。 


4、严禁采用短路“试火”的方法检修电路系统。 


5、整车进行电焊作业时,必须按下面操作进行。 对装有机械式电源总开关的车辆,具体操作方法为: 断开蓄电池的正极和负 极电源线,然后把正极和负极电源线相连并接至车架上,最后闭合电源总开关。 电焊完毕后,必须恢复初始状态。 


6、不能将整车停留在高压线等强磁场的地方;


三、发动机使用过程重要问题关注点


1、发动机从飞轮端至前端依次定义为1、2·6 缸,气阀顺序依次为1~12 号。


2、高压泵总成的检修工作必须由东风商用车技术服务中心(站)专业维修人员进行。


3、燃油中水分含量过高将造成高压泵的严重损坏。


4、喷油器的检修工作必须由东风商用车技术服务中心(站)专业维修人员进行。每次拆卸该单元,所有密封件必须要换。


5、电控共轨燃油喷射系统的维修保养必须由东风商用车技术服务中心(站)专业维 修人员进行,必须使用经过认证的正品备件。


6、由于共轨系统对燃油的污染较敏感,严禁安装前给新燃油滤清器加注燃油。


7、禁止拧松高压管路接头进行排气。特殊情况下需要更换高压油管时,要待完全停机3分钟后,慢慢松开远离油轨端联管螺母,使高压油路压力完全释放后再更换油管。 禁止使用起动机拖动发动机进行燃油系统排气。


8、发动机在经过长时间高速或大负荷运转后,停机前应怠速2 分钟,否则易引起发动机局部过热,并损坏增压器轴承。

9、冷却液加注完成后,必须拧紧膨胀水箱盖。按周期更换冷却液时更换膨胀水箱盖。必须使用指定的同一型号的冷却液。


10、调温器的检查更换必须由专业维修人员进行。


11、新车行驶10000km 时,必须进行 保养项目;新车首次保养后,按照保养手册要求保养。


12、不允许用高压水冲洗或用水槽浸洗发动机。


13、安装滤清器时不允许用扳手拧紧滤清器。否则,容易使螺纹和滤清器损坏。装用新的 滤清器时,请注意是否与该发动机型要求装用的型号相符。 


14、更换机油时,必须更换离心滤转子总成和密封圈。拆卸时,按顺时针方向松开压紧螺 母,取下壳体,更换转子总成及密封圈。装配时,在新密封圈外侧涂润滑油,然后按逆时 针方向拧紧压紧螺母至30Nm。


15、在车辆行驶过程中,如果发动机停机报警指示灯点亮,表示发动机电控系统有重大故 障,应立即寻找安全的地方停车,并联系东风商用车技术服务中心(站)对发动机进行检 查和维修。


16、在车辆行驶过程中,如果发动机维护报警指示灯点亮,表示发动机电控系统有非重大 故障,此时发动机仍可工作,但电控系统会依据故障程度调整发动机的功率、转速等运行 参数,请及时联系东风商用车技术服务中心(站)对发动机进行检查和维修。


17、在更换发动机的机油时,油底壳放油螺塞的拧紧力矩为70±14Nm,维修人员应注意 控制在此范围内。否则容易造成油底壳放油孔处的螺纹变形或断裂。


四、发动机常见故障数据分析


当发动机故障出现时,发动机性能将会被削弱,油轨压力将将受到限制。根据故 障的类型,有可能的三种压力限制档次: --1300bar=发动机功率下降5% --1000bar=发动机功率下降20% --850bar=发动机功率下降50% 


⑴、发动机功率下降5%的传感器有: 进气压力传感器、发动机冷却水温传感器、进气温度传感器、发动机机油 温度传感器、发动机机油油位传感器、风扇离合器转速传感器、发动机停机开关


⑵、发动机功率下降20%的发动机零部件有: 发动机ECU电源供电继电器、ECU、电瓶充电电压不正确、风扇离合器转 速调节电磁阀短路或断路、飞轮壳与高压泵转速传感器、发动机机油压力传感器


⑶、发动机功率下降50%的发动机零部件有: 燃油压力传感器、排气制动阀、发动机制动阀、喷射压力超出工作范围、 燃油流量电磁阀


传感器缺省值的具体情况如下: 传感器 缺省值


1、发动机机油液位传感器-----发动机润滑系统无油 


2、发动机冷却水温传感器-----98℃ 


3、发动机进气温度传感器-----60℃ 


4、发动机进气压力传感器-----大气压力=0mbars 进气压力=1013mbars 


5、发动机机油压力传感器-----6bars 


 6、发动机燃油压力传感器-----1500bars


五.发动机无法起动故障分析思路


dCi11发动机无法起动故障主要是电路或油路问题产生,准确判断问题出在哪个方面至关重要。因此首先 应观察驾驶室仪表盘或用诊断仪对电路进行诊断,如没有故障码显示则应考虑油路问题: 电路问题诊断


拔掉发动机进气压力和温度传感器线束插头,仪 表盘显示“进气压力和进气温度传感器开路或短 路到地”,用万用表测量线束插头,引脚1接地, 引脚2和3有5V电压;拔掉油门踏板位置传感器线 束插头,仪表盘显示“油门踏板位置传感器开路 或短路到地”;通过上述检验可初步判断整车 VECU已将通讯信号输出给发动机EECU和整车 线束,应检查油路问题。


六、油路问题诊断


拧松高压油泵的低压油进油管接 头,用手油泵泵油,观察低压油 路是否有燃油流出,如有燃油流 出则拧紧该接头;拧松高压油泵 出油管接头(不可完全拧开), 用起动机泵油,观察出油口无燃 油溢出,由此判断高压油泵是否 在正常工作 ,如高压泵出油口有 燃油溢出但发动机仍无法起动则 应考虑低压油路进气或高压泵燃 油油量不足。


柴油车大师:chaiyouchedashi



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