现代汽车音响的防干扰措施

　　摘 要： 概述了汽车音响干扰的产生和，介绍了汽车音响系统电路中排除干扰的一般方法，说明了几种主要的抗干扰措施。

　　汽车音响与家庭音响一样，也易受到电干扰的影响。它除受到来自自然界和汽车以外的干扰外，还受到汽车本身及周围汽车部件产生的电干扰。因此，在抗干扰和噪音排除方面，汽车音响的处理措施比家庭音响复杂得多。自然现象与来自汽车以外的干扰一般是难以避免的。但随着电子技术的发展，汽车音响系统内部电路的抗干扰性在不断完善，以下分析汽车内部的抗干扰措施。

　　1  汽车内部电干扰的产生与

　　了解汽车内部电干扰的产生过程是前提。在音响电路中，在开关或继电器接通或关断时，流至电气部件（特别是线圈） 的电流在触点之间即产生火花，产生一个不想要的电压分量（称为"噪音"或"干扰"）加在连接开关或继电器触点的导线电流上，这又使导线产生干扰。其他可能产生干扰的有交流发电机的AC（交流） 分量、由发动机ECU （电子控制单元） 产生的脉冲电流等。这些干扰对汽车音响系统有不利影响，使扬声器输出静噪声和其他噪音。

　　在使用汽车音响或更换音响后，音响会产生许多种噪音，噪音影响音响音质，甚至无法收听。

　　分析整个电路，干扰可从以下途径侵入汽车音响系统： ①侵入电源线（通过主机和功放电源线进入系统） ; ②通过地线的电流（包括天线、主机和功放地线等） ; ③受其他电线束的感应（通过天线接收及线束感应进入系统） ; ④ 用电器的干扰（如电喇叭、电动机等） .其中，前三项之间有相关性。

　　2  汽车音响系统抗干扰措施

　　2. 1  汽车音响系统电路中排除干扰的一般方法

　　根据干扰与途径，消除干扰的方法一般有3 种，可根据实际情况选用其中一种。

　　1） 加接电阻隔离法。例如，汽车点火系统产生的电火花干扰波频谱很宽，加上离音响系统又非常近，故这种干扰强度很大，使扬声器发出一连串的"滴滴"声，这种令人讨厌的"滴滴"声随发动机转动的快慢而同步变化。为了消除和减弱这种干扰，可在点火线圈与配电器之间的高压线上串接一个相应大小的抑制干扰的隔离电阻，电阻阻值越大，对干扰的抑制越好。但电阻过大，会影响发动机的工作，故电阻阻值应以不影响发动机的正常工作为宜。抑制干扰的隔离电阻应尽量接于配电盘一端。

　　2） 加接电容旁路法。例如，发电机整流子产生的火花干扰会产生又尖又高的噪声，其音调高低随发电机的转速改变而改变。为消除发电机产生的干扰，可在发电机的蓄电池端与发电机外壳之间加装一只固定电容。

　　3） 加接电感法。用1 个电阻、1 个电感线圈和3 个电容器组成一个综合消除干扰的电路，把这个综合电路接在汽车音响的电源进线上，可消除不同成分的干扰信号。合理选择电阻的阻值和电感线圈的电感量，一般都能取得较好的效果。

　　2. 2  抗干扰的具体措施

　　2. 2. 1  防止点火系统产生电干扰的措施。

　　在点火线圈的次级线圈中产生的高压经过分电器和高压线后传送至火花塞，这些高压在火花塞的电极之间产生火花放电，此时，火花放电也在分电器与转子的电极之间发生，这些火花放电在高压线上产生极强的干扰。另外，干扰分量流过点火线圈的初级线圈电路时也产生干扰，这一干扰传播至发动机盖，再从那里进入收放机天线。

　　为了减少这类干扰的产生，可采取下列措施：

　　1） 采用电阻电线或线绕电线作为高压线的芯线，将电流的干扰分量转换为热能。

　　2） 在分电器转子电极末端熔镀一层氯化铜或氧化铝。

　　3） 在火花塞的中心电极内插入电阻器，以抑制干扰分量。

　　4） 在点火线圈初级线圈电路正极一侧连接一个电容器，这个电容器使初级线圈内产生的电流干扰分量流至接地。

　　5） 将发动机盖和发动机接地。由于火花塞电极之间产生的火花极强，即使采取上述措施，点火系统产生的干扰可能仍不能完全消除，可采用导电缘胶制造的发动机盖软垫，将发动机盖与车身形成电路连接，传至发动机盖的电干扰经这一连接流至车身。当火花塞的接地（发动机和变速箱） 一侧也产生干扰时，可用导线将气缸盖、气缸盖罩、气缸体、变速箱与车身连接。

　　2. 2. 2  防止充电系统产生电干扰的措施。

　　1） 交流发电机。交流发电机的输出由二极管整流，将三相交流电变为直流电，但一小部分AC（交流） / 分量（纹波） 仍包含在从端子B 输出的电流中。这个纹波作为电干扰进入汽车音响的电源线，对音响系统造成不利影响。另外，有时干扰也由端子B 的输出线产生，经收音机天线进入收音机。

　　为了使这个纹波流入接地，在交流发电机的两端子之间安装一个电容器，如果这个电容器的电容不足，可在交流发电机外面再加上一个电容器。

　　2） 电压调节器（触点型） .触点型电压调节器的移动触点PL 在触点PL - 与触点PL 之间接通和关断，使电流（带干扰分量） 从电压调节器的端子IG和端子下流出。为了使这一干扰分量流至接地，可在端子IG与接地之间连接一个电容器。

　　2. 2. 3  防止喇叭产生电干扰的措施。

　　1） 对没有继电器电喇叭产生的干扰，排除方法主要有以下几种： ①在其中一个喇叭的端子上对地并接一个电容器； ②在其中一个喇叭的端子上先串联一个电感，再对地接一个电容器； ③在喇叭两端子线上分别使用方法②； ④在方向盘与喇叭按钮触点之间并联一个电容器，或在触点两端分别对地各并接一个电容器。

　　2） 对有继电器电喇叭产生的噪音，主要有以下几种排除方法： ①喇叭支架与车身接触良好； ②在继电器触点两端并联一个电容器，或在触点两端分别对地各接一个电容器； ③在喇叭端子一端对地并联一个电容器； ④ 在喇叭一端子上先串入一个电感，再对地并联一个电容器。

　　2. 2. 4  防止电动机产生电干扰的措施。

　　对电动机产生的干扰，可在电动机两端并接电容器来消除炭刷带来的火花干扰。电容器应接近电动机安装，如果使用LC 滤波器，效果更好。

　　刮水器电动机工作时，电动机电刷产生电干扰，使刮水器电动机的高速导线和低速导线都产生干扰。可在这个电路中安装电容器，还可采用电阻器将电干扰转换为热能，根据车辆型号，将扼流线圈与电动机的高速电路和低速电路连接。

　　2. 2. 5  防止转向信号闪光灯产生电干扰的措施。

　　转向信号灯工作时，灯内的继电器触点反复通断，使继电器触点和线圈产生电干扰。可在两端子之间连接一个电容器，使干扰分量流至接地。

　　2. 2. 6  对线材类干扰的抑制。

　　1） 天线电缆。为了防止干扰经天线电缆进入，天线电缆采用屏蔽线，芯线外包导线网，其两端（在天线侧和收音机侧） 均接地，这样干扰被屏蔽线截住，导入车身接地。

　　2） 扬声器导线。通常，后扬声器导线靠近燃油表、燃油泵、EFI （电子控制汽油喷射） 的导线布置，易受到这些导线传播的干扰的影响。扬声器导线采用绞合线，可减少来自其它导线的干扰。

　　3） 电源线。为有效消除电源线产生的干扰，应把扼流线圈靠近功放安装。如有多部功放，应在每部功放附近都安装一个扼流线圈。因为噪音能从一部功放传至另一部，令单个的扼流线圈失效。另外，应使信号线远离电源线，与电源线分别安装在车身两侧，这样可减少干扰。信号线如有双层屏蔽网，应把外层屏蔽网接在机壳上。

　　3  结束语

　　随着汽车电子技术的应用与发展，汽车更加智能化。当今社会进入了信息网络时代，人们希望汽车不仅仅是一种代步工具，更希望汽车是生活及工作范围的一种延伸，在汽车上就像呆在自己的办公室和家里一样，可以收听广播、打电话、上互联网、处理工作。随着数字技术的进步，汽车将步入多媒体时代，汽车的防干扰措施也将愈科学与完善。