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新款帝豪GL上市后 留给合资车型的机会还有多少?

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回顾中国汽车市场近十多年的发展,可以说,经历了翻天覆地的变化,自主品牌的发展也有了质的改变。从最初的蹒跚起步,到后来吞并海外汽车品牌,再到现在百花齐放,甚至大有与合资品牌并驾齐驱的趋势。观察各细分市场后能发现,自主品牌在MPV中低端市场和SUV中低端市场均获得了成功,但在轿车市场的表现依然不如合资品牌。出现这一种情况,一方面反映出目前自主品牌产品结构过分偏重于SUV和MPV,一方面也反映出自主品牌在轿车领域缺乏有竞争力的产品。不过,在这种困窘的情况下,仍然有一些自主轿车在合资轿车的夹击中脱颖而出,帝豪GL就是这样一款自主品牌轿车。其自2016年9月上市以来,凭借强大的产品实力获得15万用户的信赖。



如今正处于智能互联时代,消费者购车不再只满足于代步,而是在日常代步之余,有更多的智能科技配置提供驾驶乐趣。帝豪GL深知消费者需求的变化,为了用更好的产品去满足更多用户的需求,2018款帝豪GL在元旦这一天迎来了上市,售价7.88—11.58万元,对外观、安全、舒适、科技以及动力全面升级。



许多人会问,为什么2018款帝豪GL会选择在元旦这一天上市呢?兵哥认为,帝豪GL作为吉利3.0时代的一款重要车型,它的到来让合资品牌在A+级细分市场的垄断得到打破,让吉利帝豪车系在紧凑级车型中成为热门款的原因不再是因为价格和配置。而2018款帝豪GL之所以选择在新的一年的第一天上市,就跟吉利品牌作为自主品牌“领头羊”不断引领自主品牌向上一样,升级后的帝豪GL将继续成为中国品牌在该细分市场中的标杆车型和“领头羊”。说到这里,那么2018款帝豪GL升级的地方会有什么变化呢?现在大家请跟随兵哥的脚步,我们一起来详细看看。


一款车给人的最初印象往往都是通过外观造型,而一款车的档次感首先在外形设计上有所体现。可以看到,2018款帝豪GL传承家族式设计,基于全新涟漪渐变理念,格栅间距得到调整,又使前脸的视觉层次更丰富,更加年轻时尚。同时,整车风阻系数仅为0.29cd的流线型设计、前后灯组的LED光源,从细节上提升了整体档次感和辨识度。内饰方面,新车采用仿航空驾舱的一体式分层设计,并采用全新金属质感魔方纹理的饰板横穿中控,与内门拉手镀铬条相互呼应,营造环绕式驾乘空间。豪华搪塑软质仪表台、金属魔方纹理内饰板以及高清双炮筒仪表的运用,彰显精致档次感。



而英朗运用了最新的家族化外观设计,飞翼家族式前脸变得年轻时尚,同时全新的前大灯组和尾灯也进一步提升了这款车的颜值。速腾的前脸设计则符合大众现如今的家族语言,大量平直元素的运用让新车显得沉稳,更细的镀铬格栅也显得精致豪华,尾灯造型看起来新颖,有设计感。在内饰方面,英朗和速腾都采用了简洁实用的内饰设计风格,两款车的内饰都没有太多个性化的设计,秉承无过即是好的思想。因此在内饰设计上并没有特别亮眼的表现,内饰以大量的塑料材质为主。



速腾

英朗

帝豪GL

长度

4655mm

4609mm

4725mm

宽度

1780mm

1798mm

1802mm

高度

1453mm

1486mm

1478mm

轴距

2651mm

2640mm

2700mm


从上述中不难看出,2018款帝豪GL、英朗以及速腾在外观和内饰设计上都各自运用了家族式设计语言,三者在设计风格上差异比较大。例如2018款帝豪GL演绎时尚中国风、速腾依然是熟悉的大众套娃设计以及英朗的不高辨识度设计。同时从三款车的车身尺寸来看,2018款帝豪GL的身材在长、宽、高和轴距上,都要比英朗和速腾更有优势,而且4725mm车长+2700mm轴距处于同级领先水平,更符合时下中国消费者的需求。



汽车配置就好比吃饭一样,安全配置是主食,辅助配置是配菜,外部配置是甜点和水果,而多媒体配置则是饮料。对于日常生活来说,众多用户的一日三餐只需要主食就行,这三款车型都配备了主副驾安全气囊、后视镜电动调节/加热、大灯高度可调等功能,可以满足大多用户上下班代步,近郊出游,外出办事等日常使用需求。随着生活质量的提高,老百姓对一日三餐也有了更高的要求,既得有主食,还需要丰富的配菜,最好能够搭配甜点和饮料,并且价格还不能够增加。



相比英朗和速腾,2018款帝豪GL更符合用户的这些要求,全系标配无钥匙启动/进入系统、发动机启停、自动空调等都是英朗和速腾低配所不具备的配置。而在中高配车型上,三款车都投放了尽可能多的智能科技配置,但2018款帝豪GL更有诚意,例如ACC自适应巡航系统、预碰撞系统、高清智能行车记录仪以及AQS空气质量管理系统带数字显示等都是英朗和速腾不具备的。而且2018款帝豪GL搭载吉利最新一代G-Netlink3.2A智能车载系统,同时在车机硬软件全领域升级,配合两年不限量免费流量,构建全新人机交互系统,为消费者提供智能安全的用车生活。


纵观汽车市场,汽车动力表现是最能够左右消费者下单的原因之一,从三者搭载的动力系统,它们的发动机的噪音、平顺性、燃油经济性以及可靠性都有不错的表现。而2018款英朗采用了1.0T和1.3T两款涡轮增压发动机,传动方面,1.0T发动机匹配6速手动/6速双离合变速箱,1.3T发动机则匹配6速手自一体变速箱。2018款速腾搭载了1.4T+7速双离合、1.2T+7速双离合、1.6L+5速手动/6速自动变速箱以及2.0T+6速双离合的动力系统,在选择上较为丰富。



而2018款帝豪GL搭载了1.8L自然吸气发动机和由吉利完全自主正向开发、节能高效和动力强劲的1.4T涡轮增压发动机。其中1.8L自然吸气发动机,最大功率为133马力,峰值扭矩为170牛·米,1.4T涡轮增压发动机最大功率133马力,最大扭矩215牛·米,百公里综合油耗仅5.9L,整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机。传动方面,两者均匹配格特拉克6DCT或爱信6MT变速箱。


近年来,吉利汽车发展势头迅猛,成功挤进中国主流阵营。特别是从2014年提出精品车战略、步入3.0时代以来,先后推出的博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL、远景SUV等精品车,在轿车和SUV两个市场领域都取得了巨大的突破。


而从上述中可以看到,升级后的2018款帝豪GL无论是外观、内饰设计的档次感还是配置方面都要比英朗和速腾等合资车型做得出色,这也解释了2018款帝豪GL为什么受到如此多关注的原因。出色的产品造型、产品力和口碑使得帝豪GL正在一步一步的蚕食这块曾经被合资品牌霸占的A+级轿车市场,2018款帝豪GL的上市更是让其倍感压力,新一年的市场格局或将由此改写。




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