【行业科普】带你了解LNG槽车到底是啥车!

   LNG是一种清洁、高效的能源。由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全，而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展，因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。LNG建站投资少，占地少，无大型动力设备，运行成本低，加气站无噪音，LNG可用专用槽车运输，建站不受天然气管网制约，因此LNG槽车在未来有很大的发展空间。

我国LNG槽车现状：

    由于气源地一般都在西部地区，大都靠管路来解决，但由于管路不能解决日益增加的用气量，所以现在国内推出了使用LNG槽车LNG半挂车LNG运输车的方式来解决这方面的问题。我国目前现有LNG运输均采用汽车槽车。单辆槽车最大LNG水容积37m3，LNG运输能力22000Nm3气态天然气，槽车设计压力0.8MPa，运行压力0.3MPa。正常平均行驶速度60km/h。整个运输过程安全、稳定。经跟车实测，运行中LNG槽车内的压力基本不变，短时停车上涨0.02MPa左右，途中安全阀无放散现象，LNG几乎无损失。

    随着LNG用户的不断增加,对LNG槽车的新要求也随之而来。之前的LNG运输多为远距离长途运输,为了追求运输效率最大化,LNG运输车一般为三轴挂车,外形尺寸和总质量都已逼近标准允许的极限,为了减轻自重,均不配备自增压器和软管,罐体压力在0.6～0.7MPa范围,以便尽量降低罐体壁厚。因运输车尺寸太大,不适合在城市内行驶。另外,接收罐需要配置卸车泵或是地面的增压器才能进行卸液，且由于运输车罐体压力较低，接收罐压力低于0.2～0.4MPa范围，以便于接收液体；当接收罐压力过高，则需要进行排放降压，会导致介质损失。所以LNG带泵槽车应运而生，可以解决上述问题。

LNG带泵槽车介绍

贮罐

    LNG贮罐（低温贮罐）是LNG运输车的组成部分，属于LNG的贮藏设备。

    LNG贮罐的特殊性：大容量的LNG贮罐，由于是在超低温的状态下工作（-162℃），因此与其他石油化工贮罐比具有其特殊性。同时在运行中由于贮藏的LNG处于沸腾状态，当外部热量侵入时，或由于充装时的冲击、大气压的变化，都将使贮存的LNG持续气化成为气体，为此运行中必须考虑贮罐内压力的控制、气化气体的抽出、处理及制冷保冷等。此外，LNG贮罐的安全阀、液面计、温度计、进出口管的伸缩接头等附属件也必须要耐低温。贮罐的安全装置在低温、低压下，也必须能可靠的起动。

流量计

    安装在泵口处的流量计，用于计量卸液量。目前常用的流量计和平衡流量计两种。质量流量计直接测量通过流量计介质的质量流量，测量精度高，不会因流量密度的变化出现测量误差，但质量流量计价格昂贵，体积大，自重高，长期在车辆的颠簸下，会影响使用寿命。平衡流量计差压式流量计一种，测量的是流经介质的体积流量，其优点是结构简单，永久压力损失低，宽量程比，没有活动部件，稳定性好，维修量少，价格便宜。

LNG输送方式

    LNG槽车有两种输液方式：压力输送（自增压输液）和泵送液体。

压力输送

    压力输送是利用在增压器中汽化部分LNG返回储罐增压，借助压差挤出LNG。这种输液方式简单，只需装上简单的管路的阀门。但该输液方式有如下缺点：转注时间长。主要原因是接收LNG的固定式贮槽是带压操作，这样使转注压差有限，导致转注流量降低。又由于槽车空间有限，增压器的换热面积有限，使转注压差下降过快。罐体设计压力高，槽车空载重量大，使载液量与整车重量比例（重量利用系数）下降，导致运输效率降低。

泵送液体

    槽车采用泵送液体是较好的方法。它采用配置在车上的离心式低温泵来泵送液体。这种输液方式的优点如下：

    1、转注流量大，转注时间短。

    2、泵后压力高，可以适应各种压力规格的储槽。

    3、泵前压力要求低，无需消耗大量液体来增压。

    4、重量轻，重量利用系数和运输效率高。

    由于槽车采用泵送液体具有以上的优点，即使存在整车造价高，结构较复杂，低温液体泵还需要合理预冷和防止气蚀等问题，但它还是代表了槽车输液方式的发展趋势。

我国LNG槽车前景展望

    随着我国LNG市场的发展，LNG物流公司逐渐发展壮大起来。目前贴近气源但管网不能覆盖的区域基本上都需要LNG物流企业进行公路运输。由于LNG运输车造价昂贵，造价都在200万左右，这使得其购置成本较高。很少物流企业能够大批量采购。但是，我国天然气资源远离能源消耗区，往往不能得到有效利用，因此，天然气的运输显得尤为重要。大规模的天然气的供气方式有两种:管道输气和液化天然气LNG运输。

    管道输气的投资较大，适用于稳定气源与稳定用户间长期供气，而以LNG地面机动运输代替地下远距离管道输送，可以节省风险性管线建设，有效利用距离较远的天然气资源。而且，LNG输送成本仅为管道输送的1/6～1/7，并可减少由于气源不足铺设管道而造成的风险，且液化前的净化处理使其成为洁净燃料。对一个大国来说，根本的途径应解决多气源长输供气和采用地下储气的相结合的方式，才能为能源安全提供更有力的保证，同时将加速清洁能源的推广和普及,为培育下游市场提供范例。

LNG槽车容量及换算

    LNG液化天然气是由质量为公斤进行计量，而计算公式为：质量=密度×体积（M=P*V）。

    LNG密度：0.43—0.47g/cm3，取平均值为0.45g/cm3。

    根据换：1000L（1立方米水体积）×0.45（LNG密度）=450kg/m3（LNG质量）。换算得知，LNG重量仅为同体积水重量的45%。根据换算：1000L÷450kg≈2.22，得知2.22倍水的体积约等于一吨的LNG质量。

    液化天然气密度是标准状态下甲烷的600-635倍，1m3液化天然气可气化成600m3—635m3天然气。

    所以根据换算：635m3÷450kg≈1.41m3，得知一公斤LNG约等于1.41立方的气化天然气。

    若LNG单辆槽车最大LNG水容积为55m3，根据换算，55m3=55000L×0.45=24750kg（24.75吨LNG）×1.41=34897.5（方天然气）。

    一般一辆LNG重卡都装有2个储液罐，每个罐为450L，通过换算：2×450L×0.45（t/m3）×1.41（方）=571（方天然气/每辆），34897.5÷571≈61（辆），LNG槽车一般实际范围在18-20吨。通过换算，18吨LNG为25380方，可充装天然气车辆44辆，20吨LNG为28200方，可充装天然气车辆49辆。

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