刹车成绩是亮点 测试别克昂科威Plus

　　6月19日，别克 昂科威Plus ( 参数 | 询价 )正式上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为22.99-30.99万元。新车动力采用了2.0T发动机+48V轻混系统的组合。在之前的文章中我已经给大家带来了车辆的静态解析以及场地内的动态体验，今天就带大家看看在这套动力系统的加持下，昂科威Plus的性能表现究竟如何。

● 动力组合：2.0T+48V搭配9AT

想要具体看昂科威Plus静态表现的网友可以翻看我之前的内容，这次主要针对它在城市道路的一些表现和加速制动成绩进行一个补充。动力方面，昂科威Plus搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，并带有可变缸技术，新车的亮点还在于全系车型均匹配了48V轻混系统，发动机最大功率为237马力，最大扭矩350牛·米；传动系统方面，车辆采用的是通用最新的9速Hydra-Matic自动变速箱。

之前的试驾是在封闭的场地中，而此次把它开上城市道路又有了一些不同的体验，车辆的油门响应颇为灵敏，在48V系统的帮助下，车辆的起步非常轻快，前段甚至会让你感觉到有点“冲”，要知道这可是一台整备质量接近2吨的车子。同时在市区停停走走时，启停系统介入时的振动也几乎无法感知，也让车辆在行驶时更增添了一份高级感。

●加速测试

试驾感受也已经和大家在场地体验时聊得差不多了，直接开始测试，这台昂科威Plus变速箱支持静止状态下提升转速起步，切换到四驱运动模式，关闭车辆稳定系统和牵引力控制系统，同时踩下油门和刹车踏板，将转速抬至2500rpm的系统保护转速。车辆的动力并不会突破轮胎抓地力极限，整个加速过程较为平稳，实测成绩9.16秒。

从搭载同样水平动力的车型加速成绩来看，昂科威Plus的整体表现算是中规中矩，和汉兰达基本处在同一水平，相比锐界略慢一些。