奥迪A6底盘故障五则 (连载二)

【一】故障现象： ABS、ESP灯报警

车 型： C6 底盘号： LFV4A24F5B3079913 变速箱型号：01J

故障里程: 3025 故障频次：经常

故障分析：

1.ABS、ESP灯报警，VAS5052A检查有01201 000 ABS泵电源静态故障。

2.按照电路图测量ABS泵的供电1、7、25号线正常；打开点火开关测量35号线供电正常；18、38号搭铁线正常。（见电路图）查询软件elsa。

3.检查左侧 A 柱接线板17 芯黑色插头和ABS泵插头连接正常无进水腐蚀情况。

4.按照故障引导要求切换至车辆自诊断 - 选择用于制动器电子设备的03 - 选择功能执行最后控制诊断如果不正常，必须更新带控制单元-J104的液压单元-N55；如果正常，清除故障代码存储器并重复测试程序。

解决措施：更换ABS泵总成

附加分析：步骤2带负载测量更准确；步骤3确认插头无腐蚀和虚接情况；

步骤4确认液压单元电机无卡滞，卡滞也会出现此故障。

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【二】故障现象: C6A6L胎压报警

胎压报警的概述

标准型（Low）由一个控制器、。

舒适型（High）在轮罩中还各有一个触发器，并附加提供所安装传感器的位置识别功能。

如果在汽车上更换车轮位置、更换车轮或更新车轮电子装置或改变压力，则必须通过 MMI（多媒体界面）进行确认。

如果从 Pax 系统改装为普通车轮（例如不带应急运行特性的冬季轮胎），则必须通过引导型故障查询在功能控制器设码中重新为该系统设码

下列情况下可能在故障存储器中产生故障记录：

安装少于四个带车轮电子装置的车轮时。

安装不带或带错误的车轮电子装置的冬季轮胎时。（如果情况如此，将在组合仪表中出现黄色故障信号灯系统故障图标，且无法通过系统关闭。）

胎压传感器上有ID标注

频率等信息

使用轮胎压力手持式传送器VAS 6287检查车轮传感器ID

YZ 注意：按照手持式传送器附带的安全说明操作。

- 将手持式传送器与金属阀盖保持平齐。按下手持式传送器上的按钮-1-。轮胎中的车轮传感器被传送的脉冲触发。如果按钮保持按下，则每隔2秒发送一个信号。一直按下按钮直至已发送约3次

信号已发送。信号的发送由灯-2 -亮起来指示。

在控制单元中，

车轮传感器的识别号（车轮ID）显示在MVB 16中。

例如： 0.001.009.830 状态 01h UB。 正常2.05 bar

车轮电子设备可能显示的传感器状态为：

状态x0h A 车轮电子设备处于'存储模式'

状态x1h A 车轮电子设备处于'标准'发送模式（每隔30秒传输）

状态x2h A 车轮电子设备处于'快速'发送模式（每隔1秒传输）

状态x3h A 车轮电子设备

温度切断。

测量值块016：

J位1-14 = 车轮电子设备的识别号

J位15-25 = 状态字节显示（例如，0.001.009.830 状态01h UB。 正常2.05 bar）。

- 状态x0h A 车轮电子设备处于'存储模式'

- 状态x1h A 车轮电子设备处于'标准'发送模式（每隔30秒传输）

- 状态x2h A 车轮电子设备处于'快速'发送模式（每隔1秒传输）

- 状态x3h A 车轮电子设备温度切断。

- 状态高于x3h A 车轮电子设备'有故障'。

J位26-33 = UB正常： 或UB不正常 （车轮电子设备电池状态）

J位34-40 = 实际压力，单位bar

1.使用VAS6287进行检测后，观察16组数据，记录四个轮ID。通过数据块3，6，9，12 ，16对比试车发现右前轮读取ID次数低。更换右前轮胎压传感器。

2.更换右前轮胎传感器，试车胎压匹配很快完成。在交车质检员检验时发现胎压再次报警。

3.接下来维修中发现胎压匹配有时能很快完成，有时试车很长时间匹配不成功。

4.试车时读取数据组2，5，8，11发现四个胎压传感器电压比标准电压低很多。怀疑胎压传感器因电压过低工作不稳定，决定更换四个胎压传感器。更换后胎压仍旧报警。

5.将四个胎压传感器与同型号车调换，试车同型号车胎压系统正常，不再报警。说明故障不在传感器上。

6.检查天线及控制单元，进行试换有时胎压还是报警

7.维修陷入困境，回顾报警时间，一般早上时正常，中午时有是可以学习，有时会报警，下午时无法识别，胎压会报警。此时怀疑信号受到干扰，多方面猜测，最后怀疑此车后加装导航造成干扰，检查发现后加装导航模块的搭铁线与胎压监控单元的打铁线在同一点上，将打铁线移至其它搭铁点上故障排除。

后加装的导航模块可能存在工作不稳定性，在长时间工作后，存在负电偏移现象，由于其与胎压控制单元共同接地，所以造成胎压控制单元工作不稳定，胎压监控控制单元需将车轮传感器发出的信号，经过天线接收传递给控制单元，此时胎压控制单元工作不稳定，对信号处理不够准，导致胎压报警

故障排除：重新安装加装导航搭铁线与胎压控制接地线分开。

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【三】故障现象：侧滑灯亮

车 型： C62.4 底盘号：LFV3A24FXA3079789 变速箱型号：

故障里程：4045 km 故障频次：一直存在

故障分析：

1. 客户反映侧滑灯一直亮，用5052检测，发现没有故障存储

2. 为确认ESP系统正常，执行元件诊断各元件，均能正常运作

3. 怀疑仪表显示有问题，对仪表也进行执行元件诊断，结果也正常

4. 思路暂时出现空白，总结导致ESP 灯可能亮的原因

ESP系统有故障

系统关闭

驱动系统有故障，但是检测电气全部正常

5. 由以上分析，可能是ESP系统被关闭，（由于之前按触过ESP开关，发现开关按触感良好），于是读取ESP开关信号，发现开关显示一直关闭状态，按触ESP键也无变化，确认为开关损坏

6. 更换开关后故障消失

解决措施：更换ESP开关

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【四】故障现象：仪表中ABS，ESP等警告灯报警，电子手刹灯报警，后刹车灯常亮

车 型： A6L 发动机型号：无关 变速箱型号：无关

故障里程：无关 故障频次：一直

故障分析：

1、使用VAS5054检测车辆电子系统,1：全车电脑只有ABS系统不能进入;2：多个电脑均有故障码：刹车灯开关故障，ABS电脑无通信。

2、根据故障提示查询电路图检测供电，接地，CAN线波型等，没有发现故障;依次替换ABS电脑，ABS线束，故障依旧。但把故障车ABS电脑试装正常车上检测，ABS系统能进入，证明故障原因为线路有问题。此时检查刹车灯开关电路，发现开关无电源供应.

3、再次仔细查找ELSA电路图,发现电路图由于刹车灯开关(07年6月份起)的结构改变电路图也做相应改变,刹车灯开关及G419均有ESP控制单元提供电压,取消了原30线.

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【五】故障现象:低速直行或转弯时后部异响

车 型：A6L 发动机型号：3.2 变速箱型号：09L

故障里程：15000km 故障频次：经常

故障分析：

试车发现低速时由后桥传出咚咚的声音

1、轮胎

2、后差速器

3、传动轴

4、托森差速器

故障排除：

检查ABS系统正常，轮胎花纹不一样更换四条轮胎故障依旧，拆解后桥差速器未发现故障，检查中间传动轴正常，试更换托森差速器故障排除。