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谁会是曹孟德 上海车展智能座舱启示录

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  没有永远的王者,这句话放在当代更加适用,因为一切都变得太快了,没有任何缓冲地,或主动变革或被时代裹挟。2016年是中国智能车联“元年”,在短短五年后的上海车展,曾经的时代开创者斑马智行过得如何?竞争对手如何破局?新的入局者又是何方神圣?这是一个又一个故事。

斑马与上汽集团自身利益渐行渐远,在上汽看来,大概是“胳膊肘往外拐”,短暂的蜜月期后,斑马内部清洗创业高层的消息开始不时传出。

上汽零束是上汽集团软件中心的全资子公司,上汽已经把它作为二手准备。代替斑马的风险和成本都太大,此事需从长计议。

不知是否因为看到了上汽栽跟头,过去两年,长安始终没有把所有车型交给梧桐车联,而是把梧桐车联作为并行Tier 1供应商之一,把一半车型交给了科大讯飞。

科大讯飞的拿手好戏自然是语音控制,在UNI-K采用了新一代的TTS语音合成技术,可以通过录制话术将人的声音收为己用,变成语音助理的声音。

与此同时,梧桐车联也不再拘泥于服务长安一家,和奇瑞签订合作,开始在捷途品牌身上找到自己新的发展。


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